[銀海松資訊]冷庫制冷機組調試方法參考[ 2026-01-08 18:15 ]

調整蒸發溫度調整蒸發溫度是調試過程中的關鍵步驟之一，因為它直接影響到制冷設備的效率和能耗。蒸發溫度（即制冷劑在蒸發器中的沸點）與被冷卻介質的溫度緊密相關，并最終決定了冷間的溫度。根據冷間溫度來確定蒸發溫度對于冷藏設備，冷間溫度指的是食品的冷藏溫度；而對于空調設備，冷間溫度則是指房間的實際溫度。制冷裝置運行的最終目標，就是要達到用戶所需求的這一冷間溫度。在正常情況下，冷間溫度主要由蒸發溫度來控制。蒸發溫度（即制冷劑的沸點）直接決定著被冷卻介質的溫度（如載冷劑、冷媒水和空氣），而這些被冷卻介質的溫度又進一步決定著冷間的

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[行業新聞]如何處理已燒毀或故障的主機冷媒系統[ 2026-01-07 21:51 ]

處理已燒毀或故障的壓縮機是一項流程比較麻煩的工作，常常被技術人員忽視，甚至簡單地認為更換即可解決問題。這種態度會導致對壓縮機質量問題的誤解，或引發關于使用不當的爭議。情況一：電機未燒毀，電流正常，僅噪音大· 冷凍油未變質，系統管道污染不明顯。· 拆除原干燥器，用高壓氮氣從高壓端吹掃管路，分段吹掃管道與部件。· 安裝新壓縮機和新干燥器，加壓氮氣進行檢漏。· 同時從高壓和低壓兩端抽真空。· 從液管加入液態冷媒，達到80%-90%的冷媒量后進行測試啟動

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[銀海松資訊]多聯空調主要安裝輔料有什么要求[ 2025-12-23 21:34 ]

R410A專用銅管銅管作為制冷劑傳輸的關鍵組件，其質量直接影響到整個系統的性能和安全性。對于R410A環保冷媒系統，應選用紫銅管，且銅含量需達到99.95%以上20。這種高純度的銅管具有良好的導熱性和耐壓性，能夠承受高達50KG以上的壓力，適合R410A氟利昂系統管道的運行需求。R410A環保冷媒銅管的選材標準：■銅質要求：選用紫銅管，銅含量99.95%以上。■壁厚要求：家用中央空調R410A冷媒銅管最低壁厚要求。保溫材料為了防止冷媒管道結露以及減少熱量損失，保溫材料的選擇同樣重要。理想的保溫材料應當具備優異的防結

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[行業新聞]螺桿制冷壓縮機冷凍油更換流程[ 2025-12-01 14:29 ]

檢查壓縮機潤滑油是否預熱8小時以上。試運轉前至少將機油加熱器通電加溫8小時，以防止啟動時冷凍油發生起泡現象。若環境溫度較低時，油加熱時間需相對加長。在低溫狀態時啟動，因潤滑油粘度大，會有啟動不易與壓縮機加卸載不良等狀況。一般潤滑油溫度最低需達到23℃以上才可運轉開機運行，開機，記錄運行參數分析機器以前及現在存在的問題。做好準備工作。1、短接高低壓差開關，最好不要調節壓差開關，可直接將兩根導線短接，在機器滿載運行（ 100% ）時。關閉角閥。（特別注意冷媒回收后恢復壓差開關）2、當機器低壓壓力小于0.1MP時按下應急

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[行業新聞]什么是中央空調水系統[ 2025-11-27 09:13 ]

水系統是空調系統中以水作為冷媒進行熱量傳遞與調節的一類系統。相較于氟系統，水系統規模更為龐大，通常應用于大型建筑場所，如商場、寫字樓、酒店等。在同時開啟率達到 90%以上的情況下，水系統能夠展現出良好的節能效果。目前，美系品牌在水系統市場中占據主要份額，且主要面向商業市場。水系統是將室內負荷全部交由冷熱水機組來承擔。各房間內的風機盤管通過管道與冷熱水機組緊密相連，依靠冷熱水機組所提供的冷熱水來實現供冷和供熱功能。在夏季制冷時，冷熱水機組制備低溫冷凍水，通過管道輸送至各房間的風機盤管，與室內空氣進行熱交換，吸收室內熱

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[行業新聞]多聯機低壓保護如何處理[ 2025-11-11 09:37 ]

低壓保護系統通過低壓壓力傳感器檢測壓縮機吸氣壓力，當檢測到的壓力值過低時，系統判定為低壓過低，立即停機保護，防止壓縮機因吸氣壓力過低而損壞。常見原因a. 低壓傳感器異常：傳感器故障可能導致檢測到的壓力值不準確，出現誤報低壓過低的情況。b. 室外或室內風機異常：風機故障會影響空氣流通，導致換熱效果變差。例如，室外風機轉速慢或停轉，會使蒸發器散熱不良，冷媒蒸發不完全，壓縮機吸氣壓力降低；室內風機異常在制冷模式下也會影響室內空氣循環，導致系統壓力異常。c. 室內機過濾網或風道堵塞（制冷模式）：制冷時，室內機過濾網積塵過多

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[銀海松資訊]多聯機低溫保護如何處理[ 2025-11-10 14:49 ]

排氣溫度過低保護系統通過同時檢測壓縮機排氣溫度與高壓值，并計算二者的差值。當排氣溫度與高壓值的差值低于 10℃時，系統判定為排氣溫度過低，立即停機保護，防止壓縮機因排氣溫度異常而損壞。常見原因壓縮機排氣感溫包檢測異常：感溫包安裝位置不當、損壞或線路故障等，會導致檢測到的排氣溫度不準確，可能使系統誤判為排氣溫度過低。制冷模式下，室內機電子膨脹閥動作異常：電子膨脹閥開度過大，會使進入蒸發器的冷媒過多，蒸發不完全，導致回氣溫度過低，進而影響壓縮機排氣溫度，使其過低。制熱模式下，室外電子膨脹閥動作異常：在制熱時，室外電子膨

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[行業新聞]多聯機高壓保護如何處理[ 2025-11-10 06:53 ]

高壓過高保護通過高壓傳感器檢測系統實時高壓或檢測高壓開關是否動作進行判斷。傳感器檢測到高壓值大于 65℃或高壓開關斷開，則判斷為高壓過高，系統停機保護。常見原因a.室外機截止閥未打開：截止閥未開啟會導致冷媒無法正常循環，系統內冷媒積聚，壓力升高，從而觸發高壓過高保護。b.高壓傳感器異常：傳感器本身出現故障，如損壞、精度偏差等，可能會錯誤地檢測到高壓值過高，導致系統誤保護。c.高壓開關動作異常：高壓開關可能因質量問題、老化等原因，在正常壓力情況下誤動作斷開，引發保護停機；或者高壓開關損壞無法正常閉合，也會導致系統誤判

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[行業新聞]帶液啟動的危害及原因[ 2025-11-03 15:28 ]

當制冷機組處于停機狀態時，壓縮機殼體內可能會存有制冷劑液體。當再次啟動壓縮機時，這些滯留在壓縮機底部的制冷劑液體會對壓縮機的潤滑系統產生破壞，這種情況就被稱為帶液啟動。帶液啟動的危害潤滑效果下降壓縮機內部一般有下軸承、主軸承、上軸承和渦旋盤這4個部位需要油潤滑。當潤滑油與制冷劑混合后，潤滑油的動態粘度會明顯降低，直接影響潤滑效果。三個軸承與旋轉的曲軸配合時，若潤滑不良，會導致摩擦增大，加速軸承的磨損。引發液擊大量含有液態冷媒的潤滑油粘度低，在摩擦表面無法形成足夠的油膜，會導致壓縮機內部運動件快速磨損。而且，在液擊情

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[行業新聞]油分離器原理與應用[ 2025-10-11 07:13 ]

油分離器的主要功能是將從制冷壓縮機排出的高壓蒸汽中的潤滑油與冷媒進行有效分離。壓縮機在運轉期間，若大量潤滑油伴隨冷媒被輸送出去，會導致壓縮機內部潤滑不足。潤滑油在壓縮機中起著潤滑、冷卻和密封等關鍵作用，缺乏潤滑油會使壓縮機軸承過熱損毀，出現“燒軸”現象，嚴重影響壓縮機的正常運行。油分離器的工作原理主要基于物理過程，包括重力沉降、慣性碰撞、過濾和離心分離等幾種常見方式：重力沉降：這是最簡單的油分離方法。當含有油滴的氣體或液體進入較大的空間時，由于油滴比周圍介質重，在重力作用下，它們會逐漸沉降到

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[行業新聞]液擊對各類壓縮機造成的危害[ 2025-09-15 08:20 ]

活塞機：液擊會使潤滑油產生大量氣泡，破壞潤滑油膜，導致油壓不穩定。在缺乏潤滑的條件下，運動部件可能因摩擦而拉毛抱軸。同時，氣缸套可能因急劇冷卻而收縮，抱住活塞，嚴重時甚至會損壞缸套、活塞、連桿、活塞銷等部件。     螺桿機：液擊會引起振動和噪聲增加，轉子和軸承因受力過大而受損。在嚴重情況下，也可能損壞設備，引發事故。     渦旋壓縮機：液擊對渦盤產生極大沖力，可能打碎渦盤。同時，含有大量液態冷媒的潤滑油粘度降低，無法在摩擦表面形成足夠的油膜，導致壓縮機

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[銀海松資訊]引發液擊的常見原因總結[ 2025-09-14 15:20 ]

回液問題：冷媒在蒸發器中蒸發不完全，導致部分液態冷媒回流至壓縮機，這一現象與膨脹閥的選型和使用不當緊密相關。若膨脹閥選型過大，或過熱度設定過小，以及感溫包安裝位置不當、絕熱包扎破損導致感溫不準確，或者膨脹閥本身失靈，都可能引發回液現象。帶液啟動泡沫過多：對于回氣冷卻型壓縮機，在啟動時，曲軸箱內的潤滑油會因壓力驟降而劇烈起泡，這一現象稱為帶液啟動。這是因為潤滑油中溶解了大量制冷劑，或者在潤滑油下方沉積了大量制冷劑，當壓縮機啟動時，這些制冷劑突然沸騰，引發潤滑油起泡。帶液啟動引發的液擊通常僅發生在壓縮機啟動階段。制冷劑

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[銀海松資訊]冷水機組高壓保護與不回油如何處理[ 2025-09-10 12:31 ]

產生高壓故障的主要原因有哪些呢？1、制冷劑充注過多是一個常見原因。這種情況通常發生在設備維修之后，表現為吸排氣壓力、平衡壓力都偏高，同時壓縮機運行電流也偏高。針對這一問題，解決方法是在額定工況下，根據吸排氣壓力、平衡壓力以及運行電流來適量排放冷媒，直至各項指標恢復正常。2、冷卻水溫偏高也會導致冷凝效果不良。冷水機組要求的冷卻水額定工況在30~35℃，如果水溫過高，散熱不良，必然導致冷凝壓力升高。這種現象在高溫季節尤為常見。解決方法包括檢查冷卻塔是否故障，如風機是否開啟、是否反轉，布水器是否轉動等；同時，針對外界氣溫

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[行業新聞]制冷機組保壓要如何操作[ 2025-09-03 14:17 ]

中小冷庫保壓操作冷庫保壓建議從氣液兩側同時加壓。先把壓縮機高、低壓截止閥多用通道上接好壓力表，拆去原系統中不宜承受過高壓力的部件，如：蒸發壓力調節閥等部件。以R22冷媒為例，當低壓壓力為1.2MPa時即停止充注氮氣，在低壓段試驗完畢后，即進行高壓系統的壓力試驗，高壓系統壓力提高到2.5MPa后停止充注氮氣，對制冷系統保壓24~48h。多聯機系統保壓操作多聯機必須從氣管、液管兩側同時加壓，因為氣、液兩側同時加壓，可以保護多聯機系統室內機側電子膨脹閥等閥件不受損壞，氣密性試驗必須使用干燥氮氣做介質。氣密性試驗時不允許連

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[行業新聞]空調分歧管的常見問題與解決方案[ 2025-08-24 08:30 ]

分歧管，又稱中央空調分歧器、分支管或多聯機分歧器，是中央空調（尤其是VRV/VRF多聯機系統）中用于分配制冷劑的關鍵部件。其核心功能是將主機輸出的制冷劑均勻分流至多個室內機，確保系統高效運行。1. 冷媒偏流或噪音原因：分歧管間距過近、彎頭過多或直管段不足。解決：調整布局，確保間距≥1000mm，增加直管段長度。2. 泄漏或爆管原因：銅管材質不達標、焊接缺陷或壓力超標。解決：使用R410A專用銅管，嚴格把控焊接質量，定期檢測系統壓力。3. 制冷效果不均原因：分歧管選型錯誤或分支管接錯。解決：根據室內機容量重新選

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[銀海松資訊]中央空調水機組的工作原理[ 2025-07-31 15:09 ]

水系統是以水為冷媒（或熱媒）的中央空調系統，通過冷凍水和冷卻水的循環實現能量傳遞。相比傳統氟系統（以制冷劑為冷媒），水系統具有更高的熱容量和更穩定的傳熱效率，因此系統規模更大，通常用于大型建筑（如商場、醫院、寫字樓等）。其節能優勢在同時開啟率超過90%的場景中尤為顯著，例如商業綜合體的全天候運營。水系統通過冷熱水機組承擔全部室內負荷，各房間風機盤管通過管道與冷熱水機組相連，利用冷熱水進行供冷或供熱。系統的核心由以下三部分組成：1. 冷凍水循環系統  組成：冷凍泵、冷凍水管道、室內風機盤

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[行業新聞]中央空調冷水機的低壓故障[ 2025-07-14 16:22 ]

故障一、系統有泄露制冷系統連接管道有漏點，如焊接問題、環境造成的腐蝕問題、機械振動造成斷裂問題、人為因素等等造成低壓故障處理。這類問題處理起來比較簡單，首先要用檢漏液（肥皂水、或洗潔精兌水）或鹵素檢漏儀一般都可以找到泄漏點，當找到泄漏點后用焊接設備焊接并且做必要的真空處理后，按照廠方的規定量充注冷媒后，設備即可恢復正常運行。故障二、系統堵塞制冷系統堵塞大概有這四種原因：a、雜物堵塞；b、冰堵；c、電磁閥壞；d、膨脹閥壞等。1、雜物堵塞因為制冷系統在生產制造各個環節中，都有著嚴格要求，必需保證每道環節都要做清潔處理。

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[銀海松資訊]變頻空調排氣過熱保護是什么原因[ 2025-07-13 08:09 ]

一、缺少制冷劑缺少制冷劑的會導致向蒸發器提供的冷媒量減少，造成蒸發溫度高，壓縮機吸入的制冷劑蒸氣溫度高，即過熱度高，從而導致壓縮機電機線圈過熱，引起過熱保護。炎熱的夏季，環境溫度過高，當系統的冷媒的缺少量不是很多的情況下，很難通過壓縮機的電流和系統測得的壓力來判斷，反而很容易出現加注過量的情況。此時可以測量壓縮機排氣管的溫度，該溫度正常時比此時排氣壓力所對應的飽和溫度高20℃左右，如果低于該值說明冷媒過多，如果高于該值，說明冷媒不足。二、冷媒多大家都知道蒸發壓力高了，蒸發溫度也高，由于整體壓力高了，高壓自然也高，壓

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[銀海松資訊]丹佛斯壓縮機回液故障類型與原因分析[ 2025-06-26 07:19 ]

當回到壓縮機的制冷劑不是純的氣體狀態，而是包含液體，液體制冷劑對壓縮機的影響是負面的，如果液體過多，甚至可能導致液擊，即使沒有液擊，也會發生濕壓縮導致跑油。還有一種影響，是對潤滑方面的影響。有很大的可能性，有部分的制冷劑液體會跑到壓縮機的潤滑油油池內，不同的壓縮機根據內部冷媒通道的設計不同，回到油池的液體制冷劑量也會不同，所有摩擦力作用面的材質和作用力大小的區別對潤滑的需求也不盡相同，最終抗回液的能力就不同。10Hp壓縮機的吸氣口位于電機定子線圈的上部，當吸入的制冷劑以氣液混合的形態進入壓縮機以后，部分液體直接隨著

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[行業新聞]離心式冷水機組喘振如何預防[ 2025-06-16 17:15 ]

1、產品設計：進口導葉＋可調擴壓器聯動控制，可防止離心機低負荷時因冷媒流量減小而排氣壓力小于或等于冷凝壓力；2、系統方案：根據實際運行習慣，選擇合適大小的離心機組＋螺桿機組搭配；從根本上避免離心機組處于低負荷運轉！離心式壓縮機屬于速度壓縮型，不能直接提高吸入冷媒氣體的壓力，而是將吸入冷媒氣體的速度提高。壓縮機排氣口的高速冷媒在進入冷凝器之前經過擴壓器，將冷媒氣體的速度動能轉化為壓力勢能（速度減小、壓力提高）。這是離心壓縮機的壓縮原理。　當負荷減小到30％以下時，冷媒流量減少；如果壓縮機出口擴壓器形狀不可調節（相對偏

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