當(dāng)制冷機組處于停機狀態(tài)時，壓縮機殼體內(nèi)可能會存有制冷劑液體。當(dāng)再次啟動壓縮機時，這些滯留在壓縮機底部的制冷劑液體會對壓縮機的潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生破壞，這種情況就被稱為帶液啟動。

帶液啟動的危害

潤滑效果下降

壓縮機內(nèi)部一般有下軸承、主軸承、上軸承和渦旋盤這4個部位需要油潤滑。當(dāng)潤滑油與制冷劑混合后，潤滑油的動態(tài)粘度會明顯降低，直接影響潤滑效果。三個軸承與旋轉(zhuǎn)的曲軸配合時，若潤滑不良，會導(dǎo)致摩擦增大，加速軸承的磨損。

引發(fā)液擊

大量含有液態(tài)冷媒的潤滑油粘度低，在摩擦表面無法形成足夠的油膜，會導(dǎo)致壓縮機內(nèi)部運動件快速磨損。而且，在液擊情況下，連桿、活塞受到的作用力遠遠超過設(shè)計值，極易引起損壞。

影響壓縮機正常運行

即使沒有發(fā)生液擊，帶液啟動也會導(dǎo)致濕壓縮，使壓縮機跑油。長期如此，會使壓縮機缺油，影響其正常運行，縮短壓縮機的使用壽命。

帶液啟動的原因

1、制冷劑遷移

壓縮機停止運行時，蒸發(fā)器中的制冷劑以氣體形式，通過回氣管路進入壓縮機并被潤滑油吸收，或在壓縮機內(nèi)冷凝后與潤滑油混合的過程或現(xiàn)象。只要壓縮機溫度比蒸發(fā)器內(nèi)的溫度低，這種現(xiàn)象就會發(fā)生，因為溫度差使得壓縮機和蒸發(fā)器之間產(chǎn)生壓力差，驅(qū)使制冷劑向更冷的地方遷移。這種現(xiàn)象在寒冷天氣最容易發(fā)生，但對于空調(diào)、熱泵裝置，其冷凝機組距離壓縮機較遠，即使環(huán)境溫度較高，也有可能發(fā)生。壓縮機停機時間越長，遷移到潤滑油中的制冷劑就會越多，只要蒸發(fā)器中存在液態(tài)制冷劑，這一過程就會一直進行。

2、膨脹閥問題

膨脹閥選型過大、過熱度設(shè)定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈等都可能造成回液。例如，膨脹閥選型過大或調(diào)試開度過大，進入蒸發(fā)器的制冷劑會大于蒸發(fā)器能夠蒸發(fā)的數(shù)量，導(dǎo)致部分未蒸發(fā)的制冷劑回流到壓縮機中。
    3、蒸發(fā)器問題

蒸發(fā)器配置或使用不當(dāng)也會導(dǎo)致帶液啟動。如不除霜或除霜間隔時間過長，特別是排管系統(tǒng)（鋼排或鋁排）結(jié)霜過多會導(dǎo)致?lián)Q熱差；蒸發(fā)面積偏小，也會使制冷劑蒸發(fā)不完全，從而進入壓縮機回氣管。
    4、制冷劑充注量過多

制冷劑充注過多不僅會造成壓縮機回氣帶液，還有可能會導(dǎo)致壓縮機回氣管冷媒流速過低，蒸發(fā)器內(nèi)潤滑油無法返回壓縮機，造成壓縮機缺油燒壞。

5、氣液分離器問題氣液分離器容積設(shè)計選型不合理，如氣分容積小儲存不了過多制冷劑，液位高過氣分內(nèi)部銅管會造成大量回液；回油孔過大，也會造成大量制冷劑進入壓縮機。

6、潤滑油太多

壓縮機內(nèi)的潤滑油太多，油位太高，高速旋轉(zhuǎn)的曲軸和連桿大頭就可能頻繁撞擊油面，引起潤滑油大量飛濺。飛濺的潤滑油一旦竄入進氣道，帶入氣缸，就可能引起液擊。

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